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清晨五点半，天边泛起鱼肚白，京杭运河主航道与南四湖二级坝交会处的湖心趸船上，白炽灯已经亮了一夜。山东海洋集团微山船闸运管员薛举盯着电脑屏幕上的船舶信息，鼠标指针在“鲁船通”智能调度系统各功能板块间快速移动，他时不时抓起甚高频对讲机：“您的船舶已经调出了，调往2号闸，请尽快前往。”
此时，薛举已在这湖心趸船上工作了一夜。他脚下这片漂浮的“水上阵地”，承载着比钢铁更厚重的分量：京杭运河山东段第一座大型船闸，年服务船舶7.26万艘次，南来北往的煤炭、建材等在此交汇，堪称贯通南北水运的“水上黄金枢纽”。每年汛期，水位变化关系着航运安全，这里便成了调度船舶、保障通行的关键一环。
清晨五点半，天边泛起鱼肚白，京杭运河主航道与南四湖二级坝交会处的湖心趸船上，白炽灯已经亮了一夜。山东海洋集团微山船闸运管员薛举盯着电脑屏幕上的船舶信息，鼠标指针在“鲁船通”智能调度系统各功能板块间快速移动，他时不时抓起甚高频对讲机：“您的船舶已经调出了，调往2号闸，请尽快前往。”
此时，薛举已在这湖心趸船上工作了一夜。他脚下这片漂浮的“水上阵地”，承载着比钢铁更厚重的分量：京杭运河山东段第一座大型船闸，年服务船舶7.26万艘次，南来北往的煤炭、建材等在此交汇，堪称贯通南北水运的“水上黄金枢纽”。每年汛期，水位变化关系着航运安全，这里便成了调度船舶、保障通行的关键一环。
薛举告诉记者，每年4月到10月是汛期，二级坝水利枢纽开闸泄洪，待闸船舶数量激增。薛举说，“待闸船舶的船员会问我们各种各样的问题，我们两班倒确保24小时有人在岗，忙的时候，微信、电话、甚高频对讲机同时响，真希望自己有三头六臂。”
从天气情况到过闸顺序，从水位情况到缴费问题，薛举总是会准确、快速解答。“这么多年下来，说话语速都变快了。”薛举笑着说。有船员不理解调度流程，急了就发脾气，他总是耐着性子解释：“您别急，听我说说为啥这样安排……”豆大的汗水从额头落下，对讲机里的声音依旧平稳、亲和，“船员常年在水上漂，着急过闸能理解，咱得换位思考。”
“船员往往是以船为家，长时间远离市区，船舶航行时，常常面临生活物资补给不及时的难题。”薛举说。在趸船的一角，记者看到一间十平方米左右的小屋，里面放着饮水机、手机充电设备、应急药品，还有一个书架，摆满了船舶安全知识手册和几本畅销书。“夏天的时候我们会备着藿香正气水，冬天还会准备暖宝宝。船员能来这里休息，喝口水，充充电。”薛举介绍，这些物品有的是公司采购的，有的是运管员考虑到船员需求自己捐赠的。“去年夏天连续泄洪期间公司采购大批饮用水、方便面、米面等基础生活物资，免费发放给滞留船舶。”
汛期滞留期间，船员们的生活需求成了薛举和同事们牵挂的事。“船闸的机电班组同事主动加入我们，为船员们免费维修船上电器。”薛举笑着说，“还有同事会理发，带着工具登上船舶，义务为船员们理发，大家都说手艺不比岸上的差。”
推开趸船的门，盛夏的湖风带着潮气扑面而来。“远调站就像浮在水上的‘孤岛’，我们一来就要在这工作一周，日常出行都要依靠工作艇，回岸上单程得20分钟。”薛举指着码头系着的白色工作艇，“刚来时怕水，师傅手把手教掌舵，现在顶风冒雨开艇，稳得很。”从清晨到深夜，从寒冬到酷暑，这些扎根在江河节点的守护者，用日复一日的坚守，守护着千万船舶平安航行的路。
（大众新闻记者 陈景郁 编辑 张春宇 设计 魏亦汝 统筹 刘宪伟 张春宇）
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