夜幕降临，华灯初上。太原市滨河自行车道上，一辆辆自行车穿梭其间，车灯连成流动的光带，与汾河公园的美景交相辉映。
随着太原夜骑热潮持续升温，越来越多的市民加入骑行队伍。然而，自身技术不过硬、自行车安全不过关、夜间光线条件差、路况复杂等因素也暗藏安全隐患，这些该如何应对呢？连日来，山西晚报·山河+记者对此进行了采访，为广大市民探路并且让专业人士给出骑行意见。
汾河两岸 夜骑者的“黄金走廊”
太原市滨河自行车道沿汾河东、西两侧设置，北起上兰汾河漫水桥，南至迎宾桥以南2公里处，东西全长75公里（道路67公里、高架桥8公里），自行车道净宽5米，面层采用环保、耐磨、鲜艳、防水的彩色陶瓷颗粒，两侧各设2米绿化带。这里设计时速控制在15公里以内，设置出入口30余个，两层观景平台5个，一层休憩平台6个，助力推行系统52套，东西两岸共布置路灯877盏。为方便广大市民前来体验，还专门优选了4段停车便利、高低错落、绿化景观俱佳地。
南内环桥至跻汾桥路段，每隔一段距离就有一处应急呼叫装置，沿途还有志愿者服务点、休闲座椅等设施，随时为骑行者提供帮助。
“以前晚上想骑车锻炼，总担心路上车多不安全。现在的自行车道又平又宽敞，晚上灯光也亮，一家人骑车特别放心。”正在陪孩子骑行的市民张女士说，她每周都会带孩子来一次，既能锻炼身体，又能欣赏汾河夜景。
通过连日观察，山西晚报·山河+记者发现，每天晚上7点到10点是汾河景区自行车道最热闹的时候，有组队的爱好者，有带孩子的家长，有骑行回家的上班族，有锻炼身体的市民，还有不少外地游客。家住太原市小店区的骑行爱好者王先生说，他坚持夜骑已有两年，见证了汾河两岸骑行热度的攀升。
在长风街某互联网公司上班的王强，手机里存着一条“黄金夜骑路线”：从公司楼下骑共享单车出发，沿长治路向北转入滨河东路辅道，途经南内环桥、迎泽大桥，最终抵达胜利桥北侧的汾河晚渡景区，全程15公里。“以前加班到晚上9点，开车回家堵在南内环桥能把人逼疯，现在下班骑车回家，晚风一吹，神清气爽，运动的同时还可以将一天的‘班味儿’一扫而光。”他笑着晃了晃车把上的夜光挂坠说。
这条路线的妙处，在于能在短时间内完成“城市到自然”的切换。穿过车流密集的商业区后，滨河东路的自行车道突然开阔起来，右侧是呼啸而过的汽车，左侧是渐暗的汾河水，远处跨河大桥的灯光亮起，整个太原都弥漫着浪漫的气息。王强说，最治愈的是经过跻汾桥时，桥体的蓝色灯带会在水面投下倒影，车轮碾过桥面的震动声与晚风穿过桥洞的呼啸声交织。
在五一路一所医院工作的护士乔晨，加入了“下班骑行群”。群里20多人都是医院同事，约定每周三、五下班后一起骑行。“我们带的装备很全，车把上绑着保温箱，里面放着冰袋和葡萄糖水，谁体力不支随时能补充能量。”她指了指队伍末尾的男同事，“他车后座绑着急救包，上次有个骑友低血糖晕倒，多亏他处理及时。”
68岁的退休工人范正民，车筐里总放着一袋蔬菜，他说每天傍晚都会在路边买好第二天的食材。“比超市便宜多了，晚上的菜都处理打折，2块钱就能买3把油菜。溜达的时候顺便干点正事儿，免得让老伴叨叨。其实每天骑骑车子，连失眠都好了不少。”
夜骑在路 安全第一
“夜间骑行，‘被看见’比‘看见’更重要。”骑行多年的资深爱好者石先生说。他向山西晚报·山河+记者展示自己的“安全套装”：车把中央装着LED前灯，能照亮前方50米的碎石和水洼；车尾绑着太阳能爆闪红灯，阴天也能持续闪烁8小时；手腕和脚踝上的反光环，在车灯照射下会发出刺眼的白光。
他特别提醒，夜间骑行如果喜欢穿深色衣服，务必在背包上挂块反光板。因为汾河景区部分路段有柳树遮光，普通车灯照过去，深色衣物会像“隐形衣”。若选择骑共享单车，要先检查车子各项功能是否完好。“听到身后有人鸣笛，别猛打方向。”石先生说。夜间视线受限，若骑行者突然变道，很容易被追尾。正确做法是减速靠边，用左手向后示意，确认安全后再移动。有些粗心骑友没检查车灯电量就贸然夜骑，有时候刚刚骑了一小会儿，车灯没电了，这样非常危险。总之，出发前必须准备好，不能着急一时。夏季的太原经常有雨，道路地面潮湿，尽可能避免夜骑，真想骑，要注意车速，不宜过快，容易侧滑。夜晚蚊虫相对较多，应戴好防护用具，魔术巾可以多带两条。
资深骑友总结出“三优先”原则：优先选有隔离栏的专用自行车道（如汾河景区南北两岸），这类道路能避开机动车干扰；优先走路灯密集的主路辅道（如迎泽大街、长风街），避免穿小巷抄近路，以防有突发状况；优先结伴走熟悉路线，若尝试新路线，可提前用导航软件查看“夜间实景”，确认道路适合骑行。
另外，太原夜间温差大，骑行半小时后容易出汗，若在汾河景区休息，别坐在风口处。有骑友遇到过突然受凉引发肠痉挛的案例。建议随身带件轻便防风衣，停车就披上。
为保障夜骑爱好者的安全，太原市相关部门也采取了一系列措施。交警部门加强了对夜间自行车道的巡逻管理，严查机动车占用非机动车道等违法行为；城市管理部门对主要路段的路灯进行了检修和维护，确保照明充足。此外，汾河景区还在自行车道沿线增设了应急呼叫设备。
为规范自行车道使用，太原市汾管委专门发布《太原市滨河自行车道管理公告（试行）》，明确滨河自行车道仅服务于非助力自行车骑行，电动自行车及其他车辆禁止驶入；车道实行右侧通行，不得逆向行驶，骑行最高时速不得超过15公里；骑行者须年满12周岁以上，如未满18岁须有成年人陪同。
选择自行车 适合自己的最重要
自行车不仅是通勤工具，更是健身、休闲的热门选择。面对市场上种类繁多的车型，消费者该如何挑选？“选对车，对骑行者尤为重要，关键部件看性能。”太原一家知名自行车品牌的店主王老板说。
车架是自行车的骨架，其材质和尺寸直接影响骑行感受。铝合金车架重量轻、价格适中，适合大多数骑行者；碳纤维车架更轻便且减震性好，但价格较高，适合专业进阶者。车架尺寸需与身高匹配，身高150cm至165cm的可选26寸车架，165cm至180cm的适合27.5寸车架，180cm以上可考虑29寸车架，确保骑行时身体舒展、发力顺畅。
链条和齿轮的质量决定了骑行的省力程度。通勤休闲骑行，8-10速变速系统足够满足需求；若常骑行陡坡或复杂路段，建议选择11-12速变速系统，能更精准地适配不同路况，减少体力消耗。购买时要检查链条是否顺滑，换挡是否灵敏，避免出现卡顿、跳挡等问题。
轮组的刚性和稳定性很重要，优质轮组在高速骑行和过弯时能保持稳定，减少晃动。轮胎的选择需结合路况，城市道路可选光头胎，滚动阻力小，骑行更轻快；山地路段则要选齿胎，增强抓地力。同时，要注意轮胎的耐磨性和防爆性能，定期检查胎压，避免因胎压过高或过低导致爆胎。
“售后很关键。”某自行车店的销售人员说，正规门店的保修服务、调试维护能延长自行车寿命。消费者应选择有资质的商家，避免购买“三无产品”，同时保留购买凭证。
此外，试骑体验必不可少。市场上自行车的价格从几百元到上万元不等。业内人士建议，普通通勤者选择2000元以内的中端车型即可，适合自己的最重要。专业骑行者可以根据预算升级配置。但需要注意的是，价格并非唯一标准，性价比更重要。
总之，选择自行车要以自身需求为出发点，综合考量骑行场景、个人身体条件和关键部件性能，才能挑到最适合自己的“座驾”，让每一次骑行都安全又畅快。
山西晚报·山河+ 记者 贾蔚然
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